ANTES DE SALIR, QUE ALGUIEN SEPA DÓNDE ESTAMOS
Cuando salimos a la montaña, muchas veces ya tenemos incorporada una regla básica: hacer el «registro de trekking», revisar el pronóstico, preparar el equipo y avisarle a alguien adónde vamos. En una travesía en kayak debería suceder algo parecido.
Porque aunque salgamos con experiencia, conozcamos el lugar y llevemos el equipo adecuado, estamos en un ambiente natural que puede cambiar. El viento puede aumentar, las condiciones del lago pueden modificarse, podemos demorarnos más de lo previsto, tener un problema con el kayak, sufrir una lesión o simplemente encontrarnos ante una situación que no podemos resolver por nuestros propios medios.
Por eso, antes de embarcarnos, hay una medida de seguridad muy sencilla que no ocupa espacio en el kayak:
que alguien sepa dónde estamos.
Dejar informado nuestro recorrido, desde dónde salimos, hacia dónde vamos, dónde pensamos acampar si se trata de una travesía de dos o más días y cuándo estimamos regresar permite que, si algo sucede y perdemos comunicación, exista una referencia desde la cual comenzar a buscar ayuda.
Y hay algo más importante todavía: saber a quién recurrir.
No todas las emergencias son iguales ni necesariamente interviene el mismo organismo.
Una emergencia náutica puede requerir la intervención de Prefectura Naval Argentina.
Una emergencia dentro del Parque Nacional o área protegida puede involucrar al sistema de emergencias de Parques Nacionales.
Y ante otras situaciones puede corresponder comunicarse con Protección Civil u otros servicios de emergencia.
La seguridad también consiste en conocer esa red antes de necesitarla.
En esta nota reúno algunos datos que considero importante tener a mano antes de salir a remar: a quién avisar, qué información dejar, vías de comunicación útiles, comunicación por VHF y qué datos brindar si necesitamos pedir ayuda.
Porque cuando estamos tranquilos, preparar esta información lleva unos minutos.
Cuando tenemos un problema, puede hacer una diferencia enorme.
1. Antes de salir: dejar nuestro plan de travesía
No hace falta hacer algo complicado.
Podemos dejar por escrito una información básica que permita saber dónde estamos y cuál era nuestro plan.
- Quiénes somos.
- Dónde embarcamos.
- Recorrido previsto.
- Dónde desembarcamos.
- Lugares previstos de descanso o pernocte.
- Horario de salida.
- Horario estimado de regreso.
- Características y colores de los kayaks.
- Teléfonos de quienes participan.
- Medio de comunicación que llevamos.
- Qué hacer si no regresamos o no logramos comunicarnos.
En una travesía de varios días, cuanto más preciso sea nuestro plan, mejor.
Y no se trata solamente de dejar la información «por las dudas». También es importante acordar con esa persona qué debería hacer si no cumplimos con el horario previsto.
2. ¿A quién recurrir?
Los organismos que pueden intervenir dependen del lugar y del tipo de emergencia.
Prefectura Naval Argentina
Es la autoridad relacionada con la seguridad de la navegación.
Ante una emergencia náutica, podemos comunicarnos con Prefectura a través del 106 o mediante VHF Canal 16.
Parque Nacional Nahuel Huapi
Dentro del área protegida existe el sistema de Incendios, Comunicaciones y Emergencias (ICE) de Parques Nacionales.
Para el Parque Nacional Nahuel Huapi, el número de emergencia informado oficialmente es el 105.
Protección Civil Bariloche
La Municipalidad de San Carlos de Bariloche cuenta con la Línea 103 de Protección Civil, gratuita y con atención las 24 horas. Desde allí se reciben las emergencias y se activan o coordinan los recursos que la situación requiera, incluso se deriva al organismo que corresponde.
Esto es especialmente importante porque no siempre una emergencia relacionada con una salida al aire libre es una emergencia náutica.
Por eso, más que memorizar una única vía de comunicación, me parece importante conocer las distintas opciones y saber cuál corresponde según la situación y el lugar en el que nos encontremos.
Números para tener a mano
106 — Prefectura Naval Argentina
Emergencias náuticas.VHF Canal 16 — 156,800 MHz
Canal de socorro, seguridad y llamada.105 — VHF 155.675 Parque Nacional Nahuel Huapi / ICE
Emergencias dentro del área protegida103 — Protección Civil Bariloche
Emergencias y coordinación de recursos en la ciudad y su área de actuación.
Importante: los procedimientos pueden variar según el lugar, el tipo de navegación y la situación. Antes de una travesía, es conveniente consultar la información oficial y las indicaciones de las autoridades correspondientes.
3. Si tenemos VHF
El VHF puede ser una herramienta muy importante cuando navegamos, especialmente en lugares donde podemos perder cobertura de telefonía celular.
📻 VHF Canal 16 — 156,800 MHz
Es el canal internacional destinado a socorro, seguridad y llamada.
Ante una emergencia náutica, puede utilizarse para establecer comunicación con Prefectura.
Si logramos establecer contacto, debemos seguir las indicaciones que nos dé el operador y, si nos indican pasar a otro canal, continuar la comunicación allí.
Y algo fundamental: llevar un VHF no alcanza. Hay que saber utilizarlo antes de necesitarlo.
4. Si tenemos que pedir ayuda
Cuando estamos tranquilos, es fácil imaginar que en una emergencia simplemente diremos:
«Necesitamos ayuda.»
Pero en ese momento podemos estar nerviosos, mojados, lastimados, con frío o tratando de ayudar a otra persona.
Por eso puede ser útil tener presente un pequeño guion de emergencia.
¿Qué deberíamos poder informar?
¿Dónde estamos?
Lago, brazo, bahía, playa, isla, costa, camping, punto de referencia o coordenadas.
¿Qué pasó?
Vuelco, lesión, kayak averiado, persona desaparecida, imposibilidad de regresar, hipotermia, etc.
¿Cuántas personas somos?
Cantidad de personas y kayaks.
¿Hay heridos?
Qué ocurrió y cuál es el estado de las personas afectadas.
¿Podemos desplazarnos?
Si podemos continuar por nuestros propios medios, llegar a la costa o permanecer en el lugar.
¿Cuál es nuestra posición?
Las coordenadas GPS pueden ser especialmente útiles cuando no existen referencias claras.
¿Qué condiciones tenemos alrededor?
Viento, oleaje, lluvia, nieve, visibilidad, temperatura u otras condiciones relevantes.
¿Qué medios de comunicación tenemos?
Celular, VHF, comunicador satelital, PLB u otro dispositivo.
Cuanto más clara y precisa sea la información que podamos brindar, más fácil será para quien recibe el aviso comprender la situación y coordinar la respuesta.
5. PLAN DE TRAVESÍA — imprimible para descargar
Muchas veces creemos que alcanza con contarle a alguien cercano:
«Voy a remar por el lago y vuelvo el domingo.»
Pero quizás esa persona no recuerde exactamente desde dónde salimos, qué recorrido pensábamos hacer o dónde teníamos previsto pasar la noche.
Por eso, para una mayor tranquilidad, es recomendable dejar nuestro plan por escrito.
Preparé una ficha sencilla para completar antes de una travesía y dejarle una copia a una persona que no participe de la salida.
Incluye los datos de quienes participan, lugar de embarque y desembarque, recorrido previsto, lugares de pernocte, horario estimado de regreso, persona de contacto y medios de comunicación.
PLAN DE TRAVESÍA Y TARJETA DESCARGABLES
Podés completarla cada vez que hagas una travesía y dejarla a una persona de confianza.
Imprimí esta tarjeta y llevala con vos
(*) La información brindada en la tarjeta es para uso en el Parque Nacional Nahuel Huapi, es necesario informarse de los números disponibles en el lugar a dónde vamos.
6. Prepararnos también es aprender
Si disfrutás de hacer vida al aire libre y especialmente si realizás travesías, creo que vale mucho la pena capacitarse en primeros auxilios en zonas agrestes.
Una capacitación nos brinda herramientas para actuar frente a situaciones de salud o accidentes cuando la ayuda profesional puede encontrarse lejos y la evacuación no es inmediata.
Se trata de estar un poco más preparados para tomar buenas decisiones mientras llega la ayuda.
Porque en una salida al aire libre podemos llevar el mejor botiquín, pero si no sabemos cómo utilizarlo, su contenido no alcanza.
Y, al igual que sucede con el equipo, aprender primeros auxilios es una inversión que no hacemos porque esperamos tener un accidente.
Lo hacemos porque preferimos estar preparados si alguna vez sucede.
